在雄忻高铁保定南站站房的建设工地上，一套看似平凡无奇的“双螺母早拆头”装置，正掀起建筑施工领域的效率变革。这项由中铁六局建安公司保定南站项目部自主研发的微创新技术，通过对模板支架体系进行精细化改良，成功攻克了传统施工中周转材料占用周期长、成本高、安全风险大等行业难题，为大跨度钢筋混凝土框架结构施工提供了绿色高效的全新解决方案。
在传统建筑施工里，模板支架作为混凝土结构成型的核心支撑，需等混凝土强度达到设计值的75％－100％之后才能拆除，这就导致模板、方木、盘扣架等周转材料占用周期长、周转次数少。在高层建筑、大跨度工程中，不仅大幅增加了租赁成本，还造成现场材料堆积，严重影响施工流水作业效率，同时过早或过晚拆除都存在安全隐患。
针对这一困境，项目团队历经多次受力计算与试验研究，对传统模板支架顶托的机械结构与受力逻辑进行创新改造，成功推出“双螺母早拆头”装置。该装置通过优化荷载传递路径，将顶部U型托改为平板顶托，增设新型托撑承托双槽钢主龙骨，下部设置双调节螺母分别控制托撑与顶托高度，与下部盘扣架体形成完整支撑体系。其核心创新在于实现了模板早拆与支架稳定的动态平衡，在底模拆除时混凝土强度符合国家标准的前提下，保留部分狭窄底模板及养护支撑单元，让拆除部分构件跨度控制在规范允许范围内，从而实现大部分底模和支撑系统的提前拆除。
在保定南站站房项目中，通过使用“双螺母早拆头”装置，周转材料周转日期提前了5天四川炒股配资，单个施工段可节省3／4的盘扣架体租赁费用。同时，材料堆积问题得到根本缓解，施工现场整洁有序，施工流水作业效率大幅提升。（工人日报客户端记者 赖志凯 见习记者 沙剑青 通讯员 张凤录）
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